为什么说分拨中心是零担物流企业的ldq

点击上方蓝字光柱我们

作者简介

张绍来:专注物流行业十余年,曾服务于国内大型知名零担物流和落地配企业,高校和行业协会近百场物流经营管理系列专题讲座。锋沄咨询高级营运咨询师、产品总经理。

张老师理论功底扎实、管理经验丰富、研究成果丰硕,主要包括物流企业培训体系搭建、物流教材编撰,历时三年主导开发出能够提升管理和盈利水平的物流运输管理系统。

为什么说分拨中心是零担物流企业的“心脏”

如果把物流公司比喻成人的身体,那么短驳是静脉,干线是大动脉,分拨中心就是身体的心脏。收货网点把货物进行揽收,经过分拨中心的集中分拣处理,然后将货物分类转运至各地。

在企业运行过程中,分拨中心往往是“冤大头”:干线发车晚了怪分拨,窜货多了怪分拨,货量上不来怪分拨,扫描率低、短驳车卸的慢、干线车装的不好,都怪分拨中心。但如果一切做好了,功劳好像和分拨中心没有关系。

分拨中心是企业运营质量集中爆发的环节,大家只看到了结果(大家看不到过程,也不管过程),分拨中心爆发的问题主要分为:时效、质量和成本三部分。

以时效之“干线车晚发”为例。影响干线车晚发的因素有:短驳回车时效、卸车时效、分拣时效、干线靠台时效、装车时效、封车时效,每个环节延误了都会导致干线车晚发,这一系列的后遗症就随之而来,干线发车晚,到货晚,客户提货就晚;工人没休息好,上班没精神,货损高了、分拣慢了、离职率高了,成本也就增高起来。

分拨中心的工作需要多部门协作共同达成公司指标,不再是“单打独斗”的时代。

分拨中心联合收货网点、车辆管理部共同制定时效标准:网点装车时效、短驳回车时效、分拨中心卸车时效(不同网点、不同线路、不同车型的时效都会不同),并形成监控体系精准监控以上六个时效环节,准确分析、寻找和解决延误的问题。

(通过运营系统生成短驳回车监控报表)

分拨中心的时效、质量和成本管理都需要通过营运系统来完成,代替人工经验管理。

将网点收货时效、装车时效、短驳发车时效、运行时长、到车时间、分拨中心卸车时效等都设置到系统中,通过系统自动生成此监控报表。相关部门一起分析延误环节及制定解决问题的方式方法。

至此,分拨中心不再是“粗狂式”管理时代,已经进入了“精细化”管理时代。

END预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇


转载请注明:http://www.bjchuanhunsha.com/wlgyw/10329.html


当前时间: