欧洲班列无法进站
大量海运跳港
虽然盐田港区作业能力在稳步回升，但港口的积压还需要一段时间的疏解，许多托运人再一次转向铁路。根据国家发改委发布的数据，过去的5月份，中欧班列开行列，发运13.1万标准箱，分别实现同比增长31%和40%。（图片来源：华尔街日报）
但CraneWorldwideLogistics驻上海的亚太地区业务发展总监MarcoReichel认为，海运拥堵的影响正在波及铁路。“华南地区的铁路设备有限，但鉴于南沙港的拥堵也同样严重，未来一段时间对中欧班列的需求仍然很高，这种现象还会持续下去。”（图片来源：中国港口网）
铁路在经历一段非常时期，需求持续上升，同时由于缺箱缺舱，供不应求，价格也被推高至创纪录的水平。中欧班列预计7月下半旬的价格会进一步上涨，因为海运价格仍在上扬，铁路往往也会随之走高。
海运拥堵引发多米诺骨牌效应，中欧班列也无法摆脱拥堵困境。这种积压拥堵，出现在中国的出入境口岸，也出现在欧洲的场站。
就铁路而言，一个场站的处理、仓储能力也有其上限。集装箱货物积压严重了，场站也就没法接收新的班列进站了。有消息称，目前有班列抵达欧洲最重要的目的场站之一——杜伊斯堡DIT场站，却已进不了场站；也有货代表示上周五杜伊斯堡D3T场站亦出现短时间的拥堵现象。
（图片来源：portstrategy）
海运港口出现拥堵，船公司最经常的做法就是跳港。目前，欧洲最大集装箱港鹿特丹港、第二大集装箱港汉堡港接连被M、THE两大航运联盟停止挂靠。可见港口拥堵之严重。
全球第三大航运联盟THE日前宣布，鉴于鹿特丹港面临的拥堵情况，旗下北欧-亚洲FarEastLoop4（FE4）航线东向将取消挂靠欧洲最大港口鹿特丹港。该停航计划将从第5周开始，一直持续到第31周，时间跨度长达7周！！▲拥堵的欧洲第一大港鹿特丹全球第一大航运联盟M决定将其AE7/CondorLoop4环线跳港汉堡再延长四个星期，改为在不来梅港卸货！
▲比鹿特丹港更加“惨不忍堵”汉堡港疫情告急
这些国家将再次封城
目前，全球新冠疫情形势不断变化，在疫情严重反弹的形势之下，防疫形势不容乐观。
世界卫生组织总干事谭德塞5日在日内瓦的记者会上曾说，德尔塔毒株是迄今发现的传染性最强的新冠病毒，已有至少85个国家和地区发现了这一变种毒株，而且正在未接种疫苗的群体中迅速传播。
国外疫情趋势图
来源/wind
马来西亚、泰国、孟加拉国、南非、澳洲等多国再度收紧限制措施，甚至进入“重新封锁”。
近期我国外贸货代企业出货这些国家地区还请多加留意，注重风险防范。下面梳理了部分国家的情况，仅供大家参考~
马来西亚：全面“封城”延长，不设期限马来西亚全面“封城”延长，不设期限！中使馆提醒……6月7日，马来西亚总理穆希丁宣布，当前针对新冠肺炎疫情的严格防控措施在8日到期后延续，直至单日新增新冠肺炎确诊病例等数据达到相关标准为止。
自5月以来，马来西亚疫情再度升温，日增确诊病例最高突破例。目前，马来西亚处于“国家复苏计划”第一阶段，执行全面行动管制令，限制大部分社会经济活动，严禁社交活动。按计划，马来西亚只有在单日新增确诊病例低于例、医疗资源较为充裕及该国一成人口完成新冠疫苗接种后，才转入允许大部分社会经济分批重启的第二阶段。自5月马来西亚疫情升温以来，中使馆发布多条提醒，请在马中国公民遵守“全面行动管制令”，注意防疫安全。泰国曼谷及周边地区6月8日起实行“封城”措施当地时间6月7日凌晨，泰国总理巴育签署紧急命令法，宣布自6月8日开始，对泰国首都曼谷及周边地区佛统府、暖武里府、巴吞他尼府、沙没沙空府实行“封城”措施。“封城”具体措施为：封锁经常暴发疫情的建筑工地30天；所有餐厅禁止堂食，仅提供外卖服务；商场只开放至1:00；酒店、展览中心、会议中心照常营业，但禁止组织会议、研讨会及宴会；在未经相关管理部门批准的情况下，禁止组织二十人以上的聚集活动。
孟加拉国6月8日起全国紧急封城中国驻孟加拉国使馆
